L’allarme dei piloti prima della perdita dei contatti
Le informazioni diffuse dalle autorità peruviane indicano che l’equipaggio aveva comunicato un problema pochi minuti prima della tragedia. Secondo quanto riferito dal ministro del Commercio estero e del Turismo Rogers Valencia, i piloti avrebbero segnalato via radio la presenza di un problema meccanico e dichiarato l’emergenza.
Dopo quella comunicazione, tuttavia, il collegamento con la torre di controllo si è interrotto. I controllori hanno tentato più volte di contattare il velivolo, senza ricevere risposta. È uno dei passaggi centrali su cui si concentreranno le indagini, insieme ai dati tecnici disponibili.
Il Cessna 208B Grand Caravan era decollato dall’aeroporto di Pisco alle 12.10, ora locale. La destinazione era il circuito turistico sulle Linee di Nazca, con successivo rientro all’aerodromo María Reiche, punto di riferimento per molti voli panoramici nella regione.
Intorno alle 13.01, mentre l’aereo si trovava nella fase di ritorno, sarebbe stata trasmessa la richiesta di emergenza. Il lasso di tempo tra il segnale lanciato dai piloti e la scomparsa dalle comunicazioni rappresenta un dato decisivo per ricostruire cosa sia accaduto nella cabina di pilotaggio e alla struttura del velivolo.
Il ruolo del vento e le verifiche sul meteo
Tra gli aspetti che saranno esaminati rientrano le condizioni meteorologiche a Nazca. Al momento della partenza si registravano raffiche fino a 40 chilometri orari. Nei giorni precedenti, inoltre, la regione era stata interessata dai venti Paracas, fenomeno noto nell’area costiera peruviana e già causa di sospensioni temporanee di alcuni collegamenti turistici.
Gli investigatori dovranno capire se vento e turbolenza possano aver influito sul volo o se si siano sommati a un’altra anomalia. Non esistono al momento conferme su un collegamento diretto tra il maltempo e lo schianto, ma ogni dato registrato nelle ore precedenti sarà confrontato con i rilievi effettuati sul relitto.
L’inchiesta è affidata alla Commissione per le indagini sugli incidenti aerei del Perù. Nelle prossime fasi è atteso il contributo di specialisti di Italia, Germania, Spagna e Stati Uniti, coinvolti in relazione alla nazionalità delle vittime e alla produzione dell’aeromobile.
Niente scatole nere: quali dati possono chiarire la tragedia
Un’ulteriore difficoltà riguarda l’assenza delle scatole nere. Il Cessna 208B Grand Caravan non è infatti tenuto a montare questi dispositivi. Di conseguenza, la ricostruzione degli ultimi minuti non potrà basarsi sulle conversazioni di cabina o sui tradizionali registratori di volo.
Gli esperti dovranno quindi analizzare le informazioni del transponder, dei sistemi Gps e dell’avionica, oltre ai parametri relativi al motore e ai frammenti recuperati nell’area. Saranno importanti anche le comunicazioni radio, i dati meteorologici e le condizioni operative dell’aereo prima del decollo.
Il Grand Caravan è un modello diffuso in molti Paesi per collegamenti regionali, trasporto e attività turistiche. Ne sono in servizio oltre mille esemplari. È un velivolo monomotore e non pressurizzato, apprezzato per la versatilità ma più sensibile, rispetto a mezzi più grandi o bimotore, agli effetti di turbolenza e vento intenso.
Le indagini dovranno ora stabilire se alla base del dramma del Cessna in Perù ci sia stato un guasto improvviso, un cedimento avvenuto in volo o una serie di circostanze concorrenti. Fino alla conclusione degli accertamenti tecnici, ogni ipotesi resta aperta e le autorità invitano alla prudenza nella lettura delle prime ricostruzioni.
